因为只有重型燃气轮机才能带动大功率压气机，为脱硫、分离二氧化碳和粉尘提供充足的动力。
可问题是中国腾飞在重型燃气轮机方面的积累只能说一般，努努力的话，十多年之后或许能有所进展，但那样话的进度太慢了不说，更关键的是有可能因此错过绿色产业升级带来的商机。
于是庄建业就把目光投向了国外。
恰巧美欧因为能源设备大战，将意大利的安萨尔多集团推上了风口浪尖，另其意外的成为了世界第四大重型燃气轮机生产制造上。
这也就罢了，最关键的是安萨尔多集团这小身板儿承受不住这么大的咖位，因为其自身在欧债危机中损失惨重，再加上产品方面既无法跟德国的西门子一较高下，跟没法跟美国的通用相抗衡。
至于性价比方面，又比不了日本的三菱。
所以世界第四大的名头看似很高，实际上却非常的鸡肋且尴尬。
这个时候，中国腾飞介入，时机掌握的可谓是恰到好处，但却引起了德国西门子的不满。
毕竟安萨尔多集团名义上是西门子的小弟，另一个小弟阿尔斯通被美国通用肢解了，西门子关键时刻认怂，没管，就已经让欧洲工业界议论纷纷。
但西门子还算能强行解释，毕竟德国国内有美国驻军，枪口顶着自己脑袋，他西门子能怎么办？
更何况欧债危机爆发，西门子也得为整个欧洲工业界通盘考虑不是。
所以欧洲工业界虽然对西门子在阿尔斯通问题上有些些许不满但却没有爆发，可这时候如果意大利的安萨尔多集团再被中国腾飞偷了家，那西门子欧洲工业界一哥的地位可就不保了，因此西门子极力反对这次并购，并不惜向意大利政府施加压力，直言中国腾飞的收购威胁到了欧洲的整体安全，希望意大利在这方面慎重考虑。
意大利方面考虑的不可谓不慎重，可就是慎重的再多，也不当钱花，更不当饭吃。
要知道欧债危机爆发对意大利经济的打击极大，连续几个季度GDP都成负增长，已经陷入系统性衰退的死循环，甚至被国际评级机构与希腊等经济一塌糊涂的国家划等号，并称为欧猪五国。
因此，意大利继续德国这样欧洲经济火车头的援助，以便能够摆脱经济下行的趋势。
可德国却在这个时候提了一大堆条件，就是不给援助，结果还让意大利慎重，我TM慎重你妹呀！
先弄到钱，吃饱饭再说吧！
所以安萨尔多集团更多的是把西门子的反对当做跟庄建业谈判的筹码，无非多要点钱罢了。
手握8000亿授信额度的庄建业根本就不差钱，直接从200亿人民币提高到500亿，急于用钱的安萨尔多集团最终败给了庄建业的钞能力，不但痛快的将自己的重型燃气轮机业务，连同生产线、知识产权和配套技术统统给了中国腾飞。
还把手上的28.67%的F＆K传动系统公司股份作为添头，一并转给了中国腾飞。
加上之前从马拉尔内手里收购的另外40.28%的股份，中国腾飞以接近70%的股权，正式将F＆K传动系统公司捏在手里。